首页-2号站-2号站娱乐-广州美琳电子商贸2号站平台

2号站娱乐-2号站娱乐娱乐-广州美琳电子商贸2号站平台平台报道：

2号站平台-2号站平台娱乐-广州美琳电子商贸2号站平台平台同时，比亚迪即将推出的海鸥汽车，更是一举将比亚迪的产品区间下探至10万以内的价格带，并且将抢食宏光mini EV、哪吒V等车型的市场份额。

在汉的简配版上市后，包括小鹏P7、零跑汽车（09863.HK）旗下的C01、吉利汽车（00175.HK）旗下的极氪001等一众友商，都将面临“上有Model 3、下有比亚迪汉”的双重重压。

在目前价格体系下，除比亚迪外，包括理想汽车-W（2015.HK）、小鹏汽车（9868.HK/XPEV.N）等在内的大多数国产新能源车企，都还在持续亏损中。

2号站平台-2号站平台娱乐-广州美琳电子商贸2号站平台平台与过去疯狂扩张的思路不同，新形势下，资本对新能源车行业越来越急功近利——对盈利的、或即将盈利的，不断热捧，哪怕价码高也在所不惜；对亏损的、短时间内没有改善迹象的，则大幅度减持乃至抛售。

如果价格天花板继续降低，可以预见，诸多国产新势力的亏损额会持续加大，新能源车行业的下半场——行业大洗牌已经是可以预见的事，尤其是那些没有丰厚资金储备的公司们，或是第一批被淘汰的对象

2号站平台-2号站平台娱乐-广州美琳电子商贸2号站平台平台在新能源车的下半场里，对除比亚迪之外的诸多国产品牌来说，抛开一些太过远期的技术梦想，在做好性价比的同时，努力打好自己的长板，努力做好融资来让自己先活下来，或许，将是比其他一切都更加重要的事情。